南京长江大桥上游结束无海轮锚地历史

近日，一艘从舟山马迹山来到南京梅山港区的海轮，在南京海事局指挥中心和南京梅山海事处执法人员的现场指挥和维护下，首次停泊在南京31号停泊区，困扰梅山钢铁股份有限公司多年的海轮锚泊难题得以解决。

此前，受通航环境等因素影响，位于南京长江大桥上游的梅山港区一直缺乏海轮停泊区，拟靠泊梅山港区的海轮只能选择几十公里以外的新生圩锚地或者更远的乌渔洲锚地锚泊。对于企业来说，不仅运输效率低，也增加了运输成本。

随着进江海轮密度的不断增加，锚泊难的现象已十分突出，严重制约了水路运输效率和港口码头能力的发挥，加快梅山港区海轮停泊区建设已迫在眉睫。

对此，南京梅山海事处多次走访辖区港航企业，通过组织座谈、随船调研等形式，听取企业发展建议。同时，南京梅山海事处与指挥中心组织执法人员多次对31号停泊区的水深、宽度、水流等情况进行观测，结合船舶长度、船舶回转半径大小，对31号停泊区的合理分区提出宝贵建议，为上级部门的最终决策提供了数据和理论支撑。

经批准，在南京31号停泊区梅钢原料码头上游100米处对开水域增设2个海轮锚位，有效解决了辖区进江海轮“停船难”的问题，推动了锚地资源的高效利用，也结束了长江南京段南京长江大桥以上无海轮锚地的历史，为辖区企业高质量发展排忧解难、增注动力。

下一步，南京海事局将坚持便民惠企、助企纾困，打造安全畅通的通航环境，有效融入南京经济社会发展大局，助推地方经济社会高质量发展提质增效。

南京日报/紫金山新闻记者 冯兴 吴春霞

编辑 : 邱妙泉