驻镇央企中交二航局三公司：“小改进”推进管理质效“大提升”

近期，驻镇央企中交二航局三公司船机分公司紧扣“高质量发展提升年”主题，对管理工作与时俱进进行优化与改进，持续推进工作质效“大提升”。

市场的“粗”与内控的“细”

“这样报价有大问题，辛辛苦苦还会干亏！”近日，在外单位某码头沉桩投标讨论会上，中交二航局三公司船机总调王金龙发言尖锐。

“已确认了，当地海域沉桩就这个行情，没问题”，商务人员介绍道。原来，社会上沉桩市场报价比较“粗放”，类似社会上兜售东西——不论品种、大小，都是统一价。除斜桩、直桩单价有别，同一个工程的桩长短几米、或粗细一点，打桩的单价一样，这种报价好处就是计算简单、便捷。

沉桩的外部情况条件千差万别，凡事都有特殊。在对外营销中，船机分公司负责人程正祥持续推进工作“精细”，在中交二航局兄弟单位中率先实施单船单机月度成本核算，投标前每根桩的情况分析，沉桩顺序优化，每根桩的施工成本测算，让成本还原。

“这里情况有点特殊，无遮掩海域施工，近一半的桩基的土质只有2米，桩沉打到位，桩船较长时间不能移动，需要等电焊工加固1个多小时，这样一天原本可打桩10多根实际打不了一半，工效快不了。”一细算“无处遁形”，交谈中，外单位码头项目部也认可这是实情。

实际上，有的员工对管理“精细”起初不理解与排斥，“差不多就行了”，做精做细导致工作量大了不少，沟通协调繁琐了不少。在后续的施工中，因为工作做细，管理中的一些问题都显山露水，经过精细安排，闲置的船机设备被临时调用到周边工地，提升了船机设备利用率。

安全管理的“法与情”

“你先回家反思一个月，已通知你家人到单位商谈后再上岗！”前不久，有员工晚餐后喝了点啤酒上船被发现，违反了“在船不喝酒，喝酒不上船”的安全禁令。

该船机分公司有大中型工程船舶14艘，工程设备130多台套，现场司操人员近200人，三分之一的船机老旧，在大江大海里施工，安全工作形势十分严峻。

“施工前交底了，班前喊话也强调了，奖罚也实施了，有的作业人员对一些安全操作规程不以为然，有艺高人胆大，有小节无碍的麻痹心理，偶尔还玩躲猫猫，让人头疼！”在细化岗位职责、明晰职责边线、严格奖罚组合拳实施下，程正祥提出实施“家企联动管安全”，把船机分公司对司操人员的奖罚寄给员工家属，甚至邀请员工家属来单位，目的是联手惩治一些员工的安全恶习陋习。

“管理层与司操层是同事，安全管理人员啰嗦十遍不如家人一声叮嘱！”安全制度是企业内部的法规，管理是“胡萝卜加大棒”，是刚性的；而员工家人的叮嘱是柔性的，润物细无声。平平安安回家，不让家人牵挂，老父母、妻孩的牵挂有时比单位的罚款效果更好！让一些“老油条”业务骨干改掉了恶习。

现场

技术革新的“众与寡”

“二航三公司工程船机多，员工多，技术小革新、小发明不理想，成果偏少！”党员大会上大伙感慨。

实际上，船机技术创新、革新有的处于停摆状况；有的半途而废；有些做完了，没有人去总结，存在一些员工因文化偏低，会干、不会说，不擅长总结，有的员工以“现场太忙”拖拖拉拉，最后不了了之。

“技术革新要多出成果，就要从体制机制上进行调整”，分公司党支书陈广庆调研后叹道。船机分公司根据员工的特长，结合评员工评职称、出业绩等需要，采取老少结合，采取司操与管理结合，定责任小团队和责任分工，定主打手、定阶段目标，把船机施工管用养修的实际订单一一落实。

船机维修改造，明确主打手，安排党员干部和业务骨干组成小团队，带着课题同步去研发，并通过季度会议去协调过程中的难点与堵点。

近期，船机分公司已对桩船上日本锚机刹车系统,以及桩船荷兰液压锤进行国产化改造，改造的费用降低500万。对大型项目搅拌车进行改造，使其能进行干硬性混凝土运输；结合150米桩船和5500吨起重船的两船建造，在节能环保等方面开展了多个课题攻关，提升船机核心技术工艺，持续推进降本增效。 通讯员 何战胜  扬子晚报/紫牛新闻记者 万凌云

校对 徐珩

编辑 : 郭凤