巨龙穿江！建宁西路过江通道左线贯通

2023年10月20日上午，随着南京建宁西路过江通道左线接收井洞门密封钢板焊接完成，“创新号”盾构机接收风险解除，左线盾构隧道顺利贯通，为今年底双线贯通奠定了坚实的基础。

在位于建宁路的接收井中，外壳斑驳的“创新号”盾构机头，仿若穿江巨龙的“龙头”静静地待在45米深的井底，无言讲述着26个月江底穿行的不易。

建宁西路过江通道位于南京长江大桥和扬子江隧道之间，起于江北大道，沿兴浦路向南跨越津浦铁路，穿越长江、建宁路，止于金川河西路，路线全长8.4公里。其中左线盾构隧道长约2349米，盾构开挖直径15.07米，管片外径14.5米，设计为双洞6车道，为城市主干道标准。

“建宁西路过江通道左线盾构隧道施工难度非常大，是国内大直径盾构一次性穿越强透水砂层、软硬不均复合地层、大宽度断层破碎带、全断面粉质黏土层等多种复杂地质条件组合的穿江水下隧道，且需切割长江南岸大堤钢筋砼抗滑桩群，是目前长江流域，也是全国难度最高的隧道工程之一。穿越长江段最大水深55米，承受最大水土压力达7.7bar，同时存在280米江底浅覆土段，江底最小覆土厚度10.55米，不足0.75倍洞径。隧道最小曲线半径1100米，隧道最大坡度4.5%。盾构隧道穿越江南大堤处紧临长江深槽，水深、坡陡，地质软弱，同时15米级大直径泥水盾构机切削大堤钢筋混凝土抗滑排桩，在国内是首例，无任何经验可借鉴，施工风险极高。”中铁十四局南京建宁西路项目负责人牟政介绍，左线盾构隧道顺利贯通，为今年底双线贯通奠定了坚实的基础。

记者了解到，建宁过江通道左线盾构为工程的先发盾构，充当探路先锋角色。建设者们通过吸收国内外穿越江海盾构隧道施工的经验，对盾构机的刀盘型式、刀具类型、耐压能力等进行了针对性研究、设计。盾构机配备常压刀盘，实现了江底安全快捷换刀。配置可伸缩主驱动，最大伸缩量达40厘米，大大降低了江底换刀的风险。配置了全自动的超前钻探、注浆系统，应对江底破碎带施工风险。盾构机配备并使用舱内伸缩式摄像头、刀具载荷监测系统，为工程顺利推进奠定了坚实基础。

据南京市公建中心介绍，目前工程进展顺利，右线盾构“建宁号”已完成1167环，将于今年年底实现贯通，后续机电安装等附属工程也在按计划有序推进。

建宁西路过江通道作为连接江南主城与江北国家级新区的重要通道，其建设对于推动南京拥江发展、加快江北新区建设、提升长江干线过江能力、疏解主城过江交通压力、不断完善区域路网体系具有重要意义。

扬子晚报/紫牛新闻记者 石小磊

视频：王涛

校对 盛媛媛

编辑 : 严静